试论中原经济区现代物流业发展的税收优惠政策建议论文

  随着国民经济的持续快速发展,中原经济区 现代物流 产业呈现出良好的发展势头。连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展,第三方物流企业 快速增长,传统物流向 现代物流 转型步伐加快,市场主体和投资主体多元化格局初步形成。今天我要和大家分享的是: 关于中原经济区 现代物流 发展的 税收优惠政策 建议。具体内容如下,欢迎阅读!

  摘要 :现代物流 工业是中原经济区的重点产业。中原经济区 现代物流 发展速度快,基础条件好,但规模小,基础设施薄弱。税收优惠政策 可以调整物流业的产品结构,以减轻 现代物流 行业的税收负担。明确 税收优惠政策 重点支持领域,进一步完善 税收优惠政策,加大流转税和所得税优惠力度。

  关键词: 中原经济区; 现代物流; 税收优惠政策.论文正文:

  对中原经济区 现代物流 产业发展的 税收优惠政策 建议

  现代物流 是指以现代信息技术为基础,集运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工和物流信息处理等多种功能于一体的综合性物流活动模式。现代物流 工业是新兴的生产性服务业,已成为推动经济发展的加速器。中原经济区 现代物流 产业仍处于发展阶段,发展潜力巨大。但现行以传统产业为主的税收政策不适应 现代物流 产业的发展,亟待进一步优化。

  1、中原经济区 现代物流 发展的特点。

  在建设中原经济区、转变经济增长方式的过程中,河南省政府 现代物流 产业被列为河南经济发展新的增长点。当前,中原经济区物流业的发展机遇与困难并存,体现在以下几个方面。

  1、中原经济区发展 现代物流 产业基础条件良好。

  中原经济区地处我国腹地,处于京广沿线、 陇海 、 京九 “两纵一横” 经济带的交汇点。中国两大铁路干线京广和 陇海 铁路,两大高速公路干线 京珠 和连霍公路都在此交汇; 郑州北站是亚洲最大的铁路编组站,郑州东站是,郑州站是全国最大的客运站之一; 河南省已建成郑州、洛阳、南阳3个民用机场; 2011年,河南省高速公路通车里程超过5,000公里,居全国第一,实现94% 个县市。此外,河南省还有3个一类口岸、9个二类口岸、综合保税区、出口加工区、b型保税物流园区。可以说,中原经济区承东启西,南接北。它是一个多方位、跨区域的交通枢纽,是我国各种交通网络交汇的枢纽。它也是东部产业转移和 西部资源 出口的战略枢纽。这些都为物流业的发展提供了非常便利的条件。

  中原经济区物流业发展迅速。

  随着国民经济持续快速发展,中原经济区现代物流产业呈现良好发展势头,连锁经营、物流配送、电子商务等流通新模式不断拓展,第三方物流企业快速增长,传统物流向现代物流转型步伐加快,市场主体和投资者多元化格局初步形成。2010年,河南省社会物流总量突破50万亿元,增长31年。1%,快于全国平均水平16%;全省物流业增加值743。5亿元,增长3.6%,增幅为0。比全国平均水平快6%。5个百分点。其中,工业品物流总量增长33%。8%,进出口货物总额增长18%;全省货运量增长19.3%,居全国第三、中部第二;货物周转量增长16.1%,居全国第六、中部第一。

  当前,河南把物流业定位为战略性新兴产业,物流业在支撑和服务经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。

  中原经济区物流企业规模较小。

  目前,中原经济区物流企业数量众多,但以中小企业居多。据悉,河南省现有规模以上物流企业3200家,其中道路货运企业914家,认定为自开发票纳税企业,占规模以上物流企业的28家。公路货运行业年缴纳营业税500000元以上的纳税企业有76家,占规模以上物流企业的2.4%.。截至2012年7月,国家税务总局已先后确认8批近2,000家企业为试点物流企业,享受营业税差别化税收政策,而这8批试点物流企业名单中河南省仅有58家。与中西部省会城市相比,郑州有竞争力的物流企业并不多,规模普遍低于重庆、西安、武汉。

  中原经济区适应现代物流产业发展的基础设施薄弱。

  中原经济区现有物流企业在物流库存管理、信息服务、成本控制、物流方案设计等物流增值服务业务开展不够。大多数物流企业只从事运输、仓储服务等传统的、简单的物流服务,导致物流企业准入门槛偏低,效率较差。很大程度上,原因在于适应现代物流产业发展的基础设施建设进展缓慢。一是物流园区公共基础设施不足,缺乏专门的物流通道和多式联运仓储配送基础设施,物流资源缺乏有效配置;二是物流水平企业信息化和技术装备水平较低。比如,一些中小企业还没有进入电商网,ERP等物流管理软件还没有广泛使用。

  第二,税收优惠政策是现代物流行业健康发展的重要工具。

  税收作为国家调控经济社会发展的重要手段和工具,在实现经济结构调整和经济发展方式转变方面发挥着不可替代的作用。税收优惠政策是国家调控经济的重要政策工具,引导作用明显。适当制定一些现代物流行业优惠政策,既能减轻现代物流行业税负,又能鼓励社会资本积极进入。培育壮大物流企业发展。

  1.调整物流市场产品结构。

  目前,中原经济区物流产品供给不平衡,呈现出“三多三少”的特点;商业物流产品的供给大于生产性物流服务的供给;低端产品多,高附加值服务少,产品结构不合理,专业化水平低,资源碎片化严重。有效利用税收优惠政策并充分发挥其引导作用,将有助于改变物流市场的产品供给结构,促进市场均衡发展。

  降低物流企业的运营成本。

  中原经济区现代物流经营成本高,已严重影响自身和社会经济发展。物流成本居高不下的最明显原因是劳动力、燃料和土地使用成本的刚性上涨。这些要素的价格不受企业意志的制约,主观上不能降低。物流成本高的另一个原因是物流业的高税收。这就要求我们尽快完善现代物流行业的税收法律制度,降低纳税人的税收成本,提高现代物流行业的利润率。

  3、 中原经济区物流业的主要内容税收优惠政策。

  目前中原经济区物流业可享受税收优惠政策主要包括:

  1.流转税税收优惠政策。

  ***1**列入国家物流试点企业名单的物流企业享受差价并缴纳营业税等税收优惠政策。

  ***2**对取得《快递经营许可证》的快递企业,按快递业务“邮电行业”税目征收营业税,统一使用快递业务专用发票。

  ***3**自2012年1月1日起,纳税人从事蔬菜批发零售销售的蔬菜免征增值税。

  ***4、B类以外的企业申报进入物流中心的货物,企业可持出口报关单等规定的证明向主管退税机关申请出口退税或免税;物流中心以外的企业从物流中心运输货物的,海关对申报货物按照现行进口货物的有关规定征收或者免征进口环节增值税和消费税。

  ***5**保税物流中心***b类**企业在物流中心加工的货物,直接出口或销售给物流中心其他企业的货物,免征增值税和消费税。物流中心企业之间或者物流中心与出口加工区之间的货物交易流通,免征流通环节增值税和消费税。

  ***6**物流企业在综合保税区保税物流中心和出口加工区投资建设自营物流设施和进行技术改造的进口设备,可享受免征关税和进口环节增值税。

  所得税税收优惠政策。

  ***1**对于在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司,自开通之年起,河南省对所缴纳的营业税、企业所得税及其他税费的剩余部分实行前三年100%补贴、后两年50%补贴的政策。企业所得税从有税源的年度起计算。

  ***2**2012年1月1日至2015年12月31日,年度应纳税所得额收入在6万元以下的小型微利企业**其中6万元**按50%计入应纳税所得额,按20%的税率缴纳企业所得税。

  *** 3 ***对于本公司国家重点支持的公共基础设施项目***指的是铁路,道路,城市公共交通等,投资管理,税务机关审查后审核,从项目获得第一次生产和运营收入,第三年的第一年可以免于企业所得税,第四年为第六年度减半。

  其他税收优惠政策。

  2012年1月1日至2014年12月31日,物流企业的***,包括自用和租赁***商品仓储设施,减少50 F的土地层面支票适用税金额城镇土地使用税。

  四是中原经济区后勤行业发展的税收。

  近年来,我国不断改善物流业的税收政策,但实践中仍然存在一定的税收问题,妨碍了现代物流行业的进一步发展。

  物流业中有一再税收。

  物流业反复纳税主要反映在营业税方面,在租赁业务,网络子包业务和代理商业务方面更为突出。其中,在租赁业务方面,试点物流企业没有营业税重复税收,但河南省物流公司的比例非常小,而不是试点企业不能享受政策,导致新的不公平。在网络子包业务方面,按照我国的营业税法,公司按照总金额支付营业税,周边包装企业将按照子的价格支付业务税合同协议。在代理商业务方面,物流公司将包括一部分海关申报费,检疫检查费,运输费等,应由客户负担等,以及各级的税收部门不会扣除支付业务税计算营业额。并重复税收。

  物流企业税负债。

  *** 1 ***营业税。我国的物流行业是3 5 税率不高。进入税后,税收利润只有1 O 2 而非高营业税率太高,无法拥有物流业。

  *** 2 ***增值税。我国实施了消费者增值税,企业购买固定资产可以扣除。但是,物流企业没有扣除钢板,水泥,混凝土等材料在购买固定资产的过程中,并增加了物流企业的税收负担。

  *** 3 ***房产税。根据我国的现行法规,有必要在支付房产税时区分两种不同的情况。首先,当房地产是自用时,使用房产余值计算付款,施加2 AX速率;其次,租赁时,物业租金收入为房产税)计税依据,适用税率12 但是,物流企业租金租赁仓库,除了上述规定,5吗 F营业税,税收税,并重复税收问题。

  V.关于中原经济区物流业发展的建议。

  2011 国务院 年,《关于促进物流业健康发展的政策措施的意见》出台,明确要求要根据物流业的产业特点和一体化、社会化、网络化,物流企业规模化发展。有效降低物流行业税负。笔者根据中原经济区建设的需要,对中原经济区 现代物流 产业 税收优惠政策 的发展提出以下建议。

  1.明确 税收优惠政策 重点支持领域。

  *** 1 *** 鼓励第三方物流发展。自给自足的物流模式成本高,效率低。第三方物流是物流业的发展方向。要充分利用 税收优惠政策 的引导功能,努力在内部物流资源外化方面有所作为,鼓励企业剥离自有物流资源,克服中原经济区第三方物流业发展需求不足的制约。

  *** 2 *** 鼓励农村物流发展。中原经济区农业发达,是我国重要的粮食主产区和粮食加工集聚区。农村物流系统的发展具有重要的现实意义。然而,当前农村物流分散、物流技术落后、农业物流信息化水平不高等问题,已成为中原经济区农业物流体系发展的瓶颈。要充分利用税收政策,鼓励企业开展农村物流业务。

  *** 3 *** 鼓励物流企业兼并重组。大型物流企业具有明显的优势,如在服务质量和长途运输设计方面表现突出。中原经济区物流企业数量多,但规模不大。税收优惠政策 应通过鼓励物流企业兼并重组,走规模化发展之路,提高物流企业的竞争力。

  **** 4 **** 鼓励物流企业采购先进设备。中原经济区物流业固定资产投资形势不容乐观。大多数物流企业对物流设备投入不够,不重视物流设备的技术改造和升级,现代物流 技术应用缓慢。税收优惠政策 鼓励物流企业更新设备,提高服务能力。

  对流转税优惠政策的建议:

  *** 1 *** 在中原经济区所有企业和物流业所有业务中,全部征收营业税差额,取消税收试点,使所有物流企业享受公平税负。

  **** 2 **** 将中原经济区物流代理、仓储、租赁、配送等环节的营业税税率由5% 年下调至3% 年。

  *** 3 *** 传统 工商企业向专业物流企业 转让自有仓库及其附属设施在中原经济区免征营业税; 传统 工商企业向专业物流企业 转让自有固定资产在中原经济区免征营业税。

  *** 4 *** 对所有引进国外先进技术和设备的物流企业,免征关税 和进口环节税,不限于综合保税区,保税物流中心 和出口加工区。

  *** 5 *** 中原经济区所有农产品物流免征增值税。

  关于所得税优惠政策的建议:

  *** 1 *** 中原经济区物流企业视为小型微利企业,不受小型微利企业人员和收入的限制,直接按20% 税率征税。

  **** 2 **** 中原经济区物流企业研发费用为 税前列支; 中原经济区物流业固定资产实行加速折旧。

  **对中原经济区新设物流企业免征1-2年所得税,对经营期限在10年以上的货运行业外商投资企业,可享受两免三减半所得税优惠。

  对参与中原经济区重点物流园区建设的企业实行企业所得税两免两减半优惠政策,对涉及物流的兼并重组企业给予一免一减半的优惠政策,一律免征、减半征收企业所得税;对参与中原经济区重点物流园区建设的企业,实行一免两半的企业所得税优惠政策;对涉及物流的兼并重组企业,给予一免一减半优惠政策。

  所得税优惠。

  对中原经济区乡镇现代物流企业免征企业所得税三年或五年。

  其他税收优惠政策建议。

  经有关部门批准,对中原经济区新引进物流企业的地区总部、集团总部免征城镇土地使用税、房产税。

  中原经济区物流企业拥有的仓库,无论是否租赁,均按房产余值计付。


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